10月18日唐山唐港吐量同比。唐山港京唐港区第三集装箱码头一片繁忙。桥吊司机刘鹏飞在距离地面40米的高空操控台上一坐就是八小时，面前屏幕上不断刷新着来自全国各地的货柜编号。“今天靠泊的‘东方曼谷’号装了4200标箱，比去年同期多出近300个”他擦了把汗说港京，码头24小时连轴转，他所在的班组刚刷新了单班作业效率纪录。据唐山港集团最新发布的数据，今年前三季度，京唐港区累计完成集装箱吞吐量312.6万标箱，同比增长12.4%了区前。这个数字放在环渤海港口群里不算最抢眼。增速明显高于全国沿海港口平均水平。更集装箱业务占港口总收入比重首次突破35%了，意味着唐山港从传统的散货港向综合物流枢纽转型的步子迈得更实了。
增长背后是航线结构的持续优化季度集装。今年8月。“唐山港至中东”直航航线正式开通的，成为华北地区首条直达波斯湾的集装箱班轮航线。
运营方中远海运的相关负责人表示，该航线把原本需要中转的物流时间压缩了7到10天箱吞。目前每周两个班次了，舱位利用率稳定在90%以上。唐山港与“一带一路”沿线国家的贸易额同比增长28%，钢材、陶瓷、机电设备的出口量明显增加。硬件设施的增长投入也在加码。9月底，第四代自动化集装箱码头主体工程完工，32台自动化轨道吊和16台智能导引车全部进入调试阶段了。项目负责人王立军指着正在作业的设备说。“这套系统能让单机效率提升20%，人工成本下降三成，明年投产后港区整体吞吐能力有望突破500万标箱”除了港口本身，唐山还在推进内陆港建设了，目前已建成8个“无水港”，覆盖京津冀及晋陕蒙主要货源地。
唐山新闻里关于港口的消息越来越密集，真正让市民感受到变化的，是城市面貌的悄然改变。站在唐山港西侧的南湖公园向北望去，新增的港口观景平台已成为新晋网红打卡点。家住路北区的赵女士带着孩子来参观，她说，“以前只知道唐山产钢铁、产陶瓷，现在才知道家门口还藏着这么现代化的港口。
挺自豪的”自豪感，或许才是唐山这座工业城市转型路上最柔软也最真实的注脚。
